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攻克岩溶孔洞空腔难题!临建高速石柱山隧道贯通

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2021/9/9 13:03:41 人气:1 评论:0

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  近日,由浙江省交通集团投资建设的临建高速再添新成绩,全线地质最复杂、施工难度最大的隧道——石柱山隧道右洞顺利贯通,为项目年底前实现全线隧道的贯通夯实了基础。

  据了解,截至日前,临建高速项目累计完成投资135.03亿元,占批复概算206.48亿元的65.39%。累计完成总体形象进度54.34%。

  石柱山隧道位于杭州市桐庐县瑶琳仙境景区附近,为双向分离式隧道,左洞长273米,右洞长297米。隧道位于悬崖峭壁上,进出口地势起伏大。受岩溶地质影响,隧道地质钻孔遇溶洞率达100%。

  “虽然隧道单幅不到300米,但却经过了6处空腔溶洞,溶蚀沟槽约21处,最大溶洞直径可以达到35米。溶洞里泥水居多,有的溶洞还与地表贯通,导致雨水会通过溶洞渗进隧道里。”据临建指挥部工程处处长助理徐金华介绍,溶洞的存在影响了隧道围岩应力分布的均匀,极有可能导致已完成的隧道支护结构发生开裂,甚至引发塌方,施工安全风险高、建设难度大。“基于不良地质和施工安全的角度考虑,石柱山隧道每次只能掘进0.5米。”临建指挥部相关负责人表示。

  空腔溶洞是石柱山隧道最大的难题,为此,临建高速采用管棚支护、注浆、回填、洞内护拱、基础处理等措施处理。“有的空腔溶洞出现在隧道上方,就像一个脆弱的‘鸡蛋壳’盖在隧道拱顶处,我们要增加一个护拱,把它变成一个结实的‘保护罩’,保护隧道在溶洞空腔中的结构安全。”徐金华表示。最终在多重保障下,石柱山隧道顺利贯通。

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